Você observa seu transportador de pneus se deslocar para a esquerda. A borda roça na moldura. O pó de borracha cai. Você para a linha, empurra o cinto e reinicia. Dez minutos depois, está à deriva novamente. Você está perdendo produção.
A maioria das pessoas culpa a emenda da correia. Mas o verdadeiro culpado geralmente são os ociosos.
Aqui estão três correções de roletes autocompensadores que impedem o desvio do transportador de pneus para sempre.
Correção 1: Substitua os roletes fixos por guias giratórias
As rodas-guia padrão do transportador de correia são fixadas no lugar. Eles não corrigem o desvio; eles apenas apoiam o cinto. Os roletes autocompensadores giram quando a correia toca um rolete lateral. Essa ação de pivô direciona a correia de volta ao centro. Instale uma polia autocompensadora a cada 30-50 pés em seu transportador de pneus . Coloque-os no lado de retorno (correia inferior) e também no lado de transporte. O cinto ficará mais reto do que você já viu.
Correção 2: adicionar rolos-guia centrais na estrutura
Às vezes, a correia se desvia porque a carga está descentralizada. Os pneus verdes são pesados e irregulares. Eles empurram o cinto para o lado ao passar. Solde pequenos rolos-guia verticais à estrutura do transportador em intervalos de 20 pés. Esses as guias estilo roda de fricção tocam a borda da correia somente quando ela se move. Eles não adicionam atrito constante, mas proporcionam uma parada brusca. Seu transportador de pneus não pode sair da estrutura porque as guias não permitem.
Correção 3: ajuste a inclinação do rolo deslizante
Todo o transportador de correia possui um rolete de amortecimento próximo à polia principal. Este rolo envolve a correia em torno da polia motriz. Se o rolete de amortecimento estiver 2 mm mais alto em um lado, a correia irá desviar para o lado inferior. Afrouxe os blocos de rolamentos de rolos. Use um laser ou um barbante apertado para nivelar perfeitamente o rolo com a estrutura. Aperte e teste. Muitos problemas de deriva desaparecem com este único ajuste.
Resultado do mundo real
Uma fábrica de pneus em Ohio tinha um transportador de pneus que oscilava tanto que havia um operador em tempo integral vigiando a correia. Depois de instalar roletes autocompensadores e ajustar o rolete de amortecimento, a correia funcionou centralizada por meses. Eles transferiram o operador para o controle de qualidade.
Mais uma coisa
Não aperte demais o cinto para evitar a deriva. A alta tensão esconde o desalinhamento, mas estica a correia e desgasta os rolamentos. Fixe os roletes primeiro e depois ajuste a tensão de acordo com as especificações.
Seu transportador de pneus quer andar em linha reta. Dê-lhe rodas-guia giratórias, rolos-guia e um ressalto nivelado. A deriva irá parar e você poderá se preocupar com problemas reais – e não com a perseguição de um cinturão errante.
